شركات صناعة السيارات الأوروبية تطلب من بروكسل “إجراءات مساعدة عاجلة”.

طلبت معظم شركات صناعة السيارات الأوروبية يوم الخميس رسميًا من بروكسل اتخاذ “إجراءات مساعدة عاجلة” للتعامل مع تشديد معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2025، معتبرة أنها غير قادرة على الوفاء بها، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية.
وقالت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، التي لم تعد مجموعة Stellantis Group جزءًا منها، في بيان: “ندعو المؤسسات الأوروبية إلى اقتراح تدابير مساعدة عاجلة قبل أن تدخل أهداف ثاني أكسيد الكربون الجديدة للسيارات والشاحنات الصغيرة حيز التنفيذ في عام 2025”. “
قطاع السيارات الكهربائية
وبفضل الطفرة التي يشهدها قطاع السيارات الكهربائية وتحسن محركات الاحتراق الداخلي، احترم المصنعون حتى الآن المعايير المفروضة عليهم، والمعروفة باسم “متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات”، تحت طائلة الغرامات الباهظة التي تلزمهم باحترام المتوسط. الانبعاثات السنوية لكل سيارة تباع.
لكن التراجع المستمر في مبيعات السيارات الكهربائية منذ نهاية عام 2023 (12.6% من المبيعات في أوروبا في آخر 12 شهرا مقارنة بـ 13.6% قبل عام) يزيد من تعقيد البيانات.
يقول المصنعون: “إننا نقوم بدورنا في العملية الانتقالية، من خلال تحويل السيارات إلى كهرباء، ولكن الشروط الأساسية لتحفيز إنتاج واعتماد المركبات عديمة الانبعاثات مفقودة: البنية التحتية لشحن وتوزيع الهيدروجين، وكذلك كنظام لبيئة إنتاج تنافسية، وطاقة خضراء ميسورة التكلفة، وحوافز ضريبية، ومساعدات شراء، وإمدادات آمنة للمواد الأولية والهيدروجين والبطاريات.
فرض الغرامات
وحذر المنتجون من أن “هذا يثير الاحتمال المحبط المتمثل في غرامات بمليارات اليورو يمكن استثمارها بشكل أفضل في التحول إلى الحياد الكربوني، أو ربطها بتخفيضات الإنتاج غير الضرورية، وفقدان الوظائف وإضعاف سلاسل التوريد والقيمة في أوروبا”.
وأضاف الاتحاد، بقيادة مدير رينو لوكا دي ميو: “نحث المفوضية الأوروبية على تقديم موعد مراجعة لوائح ثاني أكسيد الكربون للمركبات الخفيفة والثقيلة إلى عام 2025، والذي من المقرر حاليًا أن يكون في عامي 2025 و2027 على التوالي”. “.
“مسابقة”
ونأت شركة ستيلانتيس، الثانية في أوروبا، بنفسها عن منافسيها ودافعت عن دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ في مقابلة مع وكالة فرانس برس الأحد. وقال كارلوس تافاريس: “الجميع يعرف القواعد منذ فترة طويلة، وكان لدى الجميع الوقت للاستعداد والآن نحن نتسابق”.
اقترحت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، في مذكرة غير رسمية نشرتها صحيفتا بلومبرج ولوموند، غير مؤكدة ولكن لم ينفيها أي مصدر، في 13 سبتمبر أن تقوم المفوضية الأوروبية بتفعيل إجراء طارئ نادرًا ما يستخدم لتأجيل تشديد المعايير لمدة عامين.
وبحسب هذه الوثيقة، يقدر المصنعون المبلغ المحتمل للعقوبات بنحو 13 مليار يورو، وإلا فسيضطرون إلى خفض إنتاج سيارات الاحتراق الداخلي بأكثر من مليوني وحدة (أي ما يعادل أكثر من ثمانية مصانع)، مع الوظائف المرتبطة بها. من خسائر العمل.
إلغاء مكافآت الشراء
هناك عدة عوامل تعيق إنتاج السيارات الكهربائية. ألغت ألمانيا، أكبر سوق في أوروبا، مكافآت الشراء وبدأت النماذج البسيطة الأولى في الوصول إلى السوق للتو، بينما يشعر المشترون بالقلق بشأن النطاق المحدود وشبكات الشحن غير الكافية.
لكن مبيعات المحركات الكهربائية قد تنتعش في أوروبا عام 2025 وتصل إلى ما بين 20% و24% من مبيعات السيارات الجديدة، بحسب دراسة نشرها الثلاثاء مركز أبحاث “النقل والبيئة” (T&E).
(فرانس برس)